Descripción
Motor
Marca/Modelo:
CUMMINS / 6BTA 5.9
Potencia del motor a régimen nominal kw (HP):
135 (180)
Tipo:
Diesel, 4 tiempos.
Régimen de potencia máxima (rpm):
2500
Torque máximo (Nm):
637 (64,9)
Régimen de torque máximo (rpm):
1500
Número de cilindros:
6 en línea.
Cilindrada (cm3):
5.883
Aspiración:
Turbo sobrealimentado post-enfriado.
Diámetro / Carrera (mm):
102 / 120
Relación de compresión:
17.5:1
Inyección:
Directa. Bomba lineal.
Sistema de enfriamiento:
Por líquido a presión, con termostato. Con sistema de desaireación.
Arranque:
Eléctrico 12 V, con llave de contacto, interruptor de seguridad y fusible.
Transmisión
Tipo:
De engranajes helicoidales en toma constante. Con acople sincronizado. De accionamiento manual mediante 2 (dos) palancas.
Caja de cambios:
Número de velocidades: 4 (cuatro) marchas de avance y 1 (una) de retroceso, que combinadas con los cuatro rangos totalizan 16 (dieciséis) marchas de avance y 4 (cuatro) de retroceso.
Eje delantero:
Direccional. Relación par cónico 5,5:1. Con reductor epicicloidal en los extremos. Relación 4,420:1.
Eje trasero:
Rígido. Relación par cónico 5,5:1. Con reductor epicicloidal en los extremos. Relación 4,420:1.
Embrague
Tipo:
Fricción en seco, con accionamiento mecánico a pedal.
Diámetro del disco: TDF / Transmisión
15» (380 mm) Monodisco.
Sistema Hidráulico
Tipo:
De centro abierto. Con bomba de engranajes externos.
Caudal máximo de trabajo (l/min):
98 a 2500 rpm del motor.
Presión máxima de trabajo (bar):
180
Salidas hidráulicas:
2 salidas para cilindros de doble efecto. / Opcional: 3 salidas.
Depósito de fluido:
Independiente.
Sistema de filtrado:
Con filtro de malla metálica a la salida del depósito y filtro de papel de 10 micrones en retorno.
Sistema Eléctrico
Tensión (V):
12 V, con negativo a masa.
Alternador (A):
12 V, 110 A, con regulador de voltaje incorporado.
Batería (Ah):
1 (una) de 12 V y 180 Ah.
Toma de Fuerza
Tipo:
De accionamiento mecánico manual. Régimen nominal 540 rpm. / Opc.: 1000 rpm.
Velocidad TDF:
540 rpm.
Capacidades y Peso
Tanque de combustible (depósito)(l):
380
Tanque de fluido hidráulico (l):
130
Cárter incluido filtro de aceite (l):
20
Caja de cambios (l):
22
Diferencial trasero (l):
55
Transmisión y diferencial trasero (l):
45
Peso sin lastre en orden de marcha (kg):
7.240
Peso con lastre con agua en las cubiertas y tanque de combustible lleno (kg):
9.040 / Rod. traseros y delanteros 18,4 x 34.
Frenos
Frenos de servicio:
De disco sobre salida de transmisión, con accionamiento hidráulico.
Frenos de estacionamiento:
Comandado por palancas sobre el freno de servicio.
Tracción
Simple / Doble:
Doble.
Rodados
Delanteros :
18,4 x 34 (6 telas) simples / 23,1 x 30
Traseros:
18,4 x 34 (6 telas) simples / 23,1 x 30
Puesto de Comando
Dirección:
Hidrostática, tipo Load Sensing. Actúa sobre un cilindro montado en el eje direccional delantero. Radio de giro: 6,30 m.
Cabina:
Presurizada, lo que evita el ingreso de partículas. Equipada con A/A frío/calor. Columna de dirección: regulable en altura y profundidad, con dos quiebres, para obtener la mejor posición de manejo.
Tablero:
Compacto analógico, con indicadores de: rpm del motor, presión de aceite, temperatura de refrigeración, nivel de combustible. Indicaciones lumínicas: baja presión de aceite, filtro de aire tapado, sobre temperatura de refrigerante, bajo nivel de combustible, freno de mano accionado, falla del alternador, toma de fuerza activada, luces.
Llave de luces:
Teclado hermético monocontrol.
Asiento:
Anatómico. con regulación horizontal y vertical por el peso del operador.
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